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2025年9月18日，一艘名为“和谐发展1”号货轮停泊在江苏盐城滨海港的北区通用码头，正在装载1.6万吨小麦，即将启航前往广州。
滨海港自然条件优越，是江苏沿海少有的可建设10万至30万吨级码头的天然良港，-15米等深线距岸仅3.95公里，为江苏沿海距岸最近点。港口泊稳条件优越，平均潮差约1.7米，每年可作业天数高达340天以上。这些得天独厚的条件，使滨海港成为淮河流域最理想的出海通道。
锚定淮河流域出海门户战略定位，滨海港加深与淮河流域港口的双向开放合作，推进构建“公铁水海”多式联运发展新格局。目前，已开通国际国内航线63条，其中汽车滚装航线7条，散、件杂货航线6条，集装箱航线50条。
日渐织密的航线网络，为高水平对外开放打下坚实基础。“2024年实现吞吐量1931.11万吨，2025年，增加了煤炭、粮食、商品车、矿石等货种。”盐城港滨海港开发集团有限公司常务副总经理杨斌介绍，滨海港规划泊位78个，设计吞吐能力达2亿吨。滨海港主港池作业区、海河联运作业区及仓储物流园作业区已正式运营，港口拥有堆场67.77万平方米、现代化仓库8座10.76万平方米、汽车堆场45.35万平方米。
就在同一天，一艘名为“卡米拉”的LNG运输船缓缓靠泊中国海油盐城“绿能港”码头。这艘巴拿马籍货轮，装载着约6万吨来自澳大利亚的液化天然气。这些液化天然气通过管道直接存储至LNG储罐。这样的繁忙场景，如今在滨海港已成为常态，彰显着这个新兴港口的活力与潜力。
“2025年，利用保税储罐正式开启LNG转口贸易，上半年实现保税进出口额36.45亿元，其中转口贸易15.92亿元。”中国海油盐城“绿能港”相关负责人介绍，作为目前全国最大的液化天然气能源枢纽站，中国海油盐城“绿能港”已建成4座22万立方米储罐和6座27万立方米储罐，总罐容达250万立方米，年接收能力超600万吨。
江苏滨海经济开发区内的风电、光伏等产业集群为港口物流和临港工业提供了强劲支撑。 “港区按照功能定位和发展特色，积极与滨海经济开发区辖区内的国家电投煤电一体化、中国海油盐城“绿能港”等重大能源项目在业务上深度协同，全力构建起‘港口+产业+能源’三位一体的发展模式。”杨斌说。
随着重大项目的陆续建成，滨海港年货物吞吐能力将达5000万吨，具备3000吨级重大件作业能力。江苏滨海经济开发区管委会副主任姜枫表示：“我们完全有信心将‘深水岸线+腹地经济’优势源源不断地转化为国内国际双循环枢纽连接优势，全力做好‘以港聚产、以产兴城、以城促港’文章上海厚成股票配资案，在高水平对外开放中展现更大作为。”（光明日报全媒体记者李健 张亚雄）
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